भारतीय रेलवे पर कोच वातानुकूलन RMPU (रूफ माउंटेड पैकेज यूनिट) पर केंद्रित है — एक स्व-निहित AC यूनिट जो कंप्रेसर, कंडेंसर, एवापोरेटर, तथा ब्लोअर को एक छत-माउंटेड पैकेज में संयोजित करती है, सभी स्वयं-जनन (SG), एंड-ऑन-जनरेशन (EOG), तथा हेड-ऑन-जनरेशन (HOG) कोच प्रकारों में लगाई गई।
साइक्रोमेट्रिक मूल सिद्धांत
- वेट बल्ब तापमान (WBT) — गीली बत्ती में लिपटे थर्मामीटर बल्ब द्वारा पढ़ा गया तापमान, वाष्पीकरणीय शीतलन को ध्यान में रखते हुए।
- ओस बिंदु (DP) — वह तापमान जिस पर वायु संतृप्त हो जाती है तथा नमी संघनित होना शुरू करती है।
- सापेक्ष आर्द्रता (% RH) — वायु में वास्तविक नमी सामग्री का उस तापमान पर वह अधिकतम धारण कर सकने वाली नमी से अनुपात।
प्रशीतक
R22 ऐतिहासिक रूप से RMPU पर मानक प्रशीतक रहा है, परंतु R407c अब एक ड्रॉप-इन विकल्प के रूप में उपयोग किया जाता है — एक R22 प्रशीतक मिश्रण जिसमें लगभग 7K तापमान ग्लाइड है, अर्थात यह एक निश्चित बिंदु पर नहीं बल्कि तापमान की एक सीमा में वाष्पित/संघनित होता है, एक शुद्ध एकल-घटक प्रशीतक के विपरीत।
RMPU तकनीकी विनिर्देश
- कंप्रेसर: हर्मेटिकली सील्ड स्क्रॉल प्रकार, 12.5 HP।
- कंडेंसर मोटर: 1 HP / 0.75 HP। ब्लोअर मोटर: 1.5 HP।
- WRA (जल प्रतिधारण असेंबली) मोनोब्लॉक पंप: 415V पर 0.5 HP, या 110V DC मोटर प्रकार पर 1.5 HP।
- प्रशीतक चार्ज: R22 या R407c, प्रति RMPU 3 kg।
- अल्टरनेटर (SG-सुसज्जित कोच): 25kW, 110V, 3-फेज़, ब्रशलेस प्रकार, पूर्णतः संलग्न, प्रतिवर्ती शंट-वाउंड।
- बैटरी: 800/1100 Ah, 110V DC, LMLA/VRLA प्रकार। बैटरी चार्जिंग ट्रांसफार्मर-सह-रेक्टिफायर: 200A।
स्मरण सहायक — कुशल बनाम अकुशल RMPU कार्य
अकुशल RMPU कार्य का अर्थ है समान शीतलन प्राप्त करने हेतु अधिक चलने के घंटे — बैटरी एवं अल्टरनेटर पर टालने योग्य बोझ डालना। कुशल कार्य का अर्थ है समान शीतलन हेतु कम चलने के घंटे — उस बोझ को सीधे कम करना। यही कारण है कि RMPU दक्षता जांच पूरे विद्युत सिस्टम हेतु महत्वपूर्ण है, केवल यात्री आराम हेतु नहीं।
कोच प्रकार वर्गीकरण (AC स्टॉक)
| कोच प्रकार | कोड | सीट/बर्थ | टेयर वज़न (टन) |
|---|---|---|---|
| AC First Class Sleeper (EOG) | LWFAC | 24 | 43.34 |
| AC First Class Sleeper (SG) | LWGFAC | 24 | 47.50 |
| AC Two Tier Sleeper (EOG) | LWACCW | 52 | 44.50 |
| AC Two Tier Sleeper (SG) | LWGACCW | 52 | 48.40 |
| AC Three Tier Sleeper (EOG) | LWACCN | 72 | 45.60 |
| AC Three Tier Sleeper (SG) | LWGACCN | 72 | 50.60 |
| AC Double Decker Chair Car (EOG) | LWCZDAC | 120 | 49.53 |
| AC Hot Buffet Car (EOG) | LWCBAC | 18 | 40.80 |
| First AC + AC Two Tier (Composite) | LFCWAC | 10+28 | 42.50 |
| AC Chair Car / 2nd | LSCZAC | 78 | 40.40 |
| AC Chair Car / First Class | LFCZAC | 56 | 40.40 |
| Generator cum Luggage & Brake Van | LWLRRM | 5 (4 crew + 1 guard) | 53.00 |
परीक्षा पर ध्यान — SG बनाम EOG वज़न अंतर
ध्यान दें कि हर SG (स्वयं-जनन) वेरिएंट समान सीटिंग वाले अपने EOG समकक्ष से भारी है (जैसे LWGFAC 47.50 टन बनाम LWFAC 43.34 टन) — क्योंकि एक SG कोच अपना स्वयं का अल्टरनेटर, ERRU, तथा बड़ी बैटरी ऑनबोर्ड ले जाता है, जबकि एक EOG कोच बाहरी रूप से पावर कार से शक्ति लेता है तथा कम ऑनबोर्ड जनरेशन उपकरण की आवश्यकता होती है।