थ्री-फेज़ ईएमयू — संचालन प्रक्रिया

आधुनिक थ्री-फेज़ ईएमयू को एक ड्राइविंग डेस्क के माध्यम से चलाया जाता है जिसमें एक ड्राइवर डिस्प्ले यूनिट (DDU) प्रत्येक उप-प्रणाली की लाइव स्थिति दिखाती है — पेंटोग्राफ, VCB, ब्रेक, कंप्रेसर — पुराने स्टॉक पर भौतिक गेज एवं स्विचों की श्रृंखला के बजाय। यह अध्याय वास्तविक अनुक्रमों को शामिल करता है जिनका एक मोटरमैन पालन करता है: ऊर्जीकरण, चलना, रुकना, कैब बदलना, न्यूट्रल सेक्शन नेविगेट करना, तथा रेस्क्यू ड्राइव मोड फॉलबैक।

ऊर्जीकरण अनुक्रम

1. DTC में: बैटरी आपूर्ति स्विच को 2-3 सेकंड हेतु ON करें; DDU स्क्रीन सेकंडों में तैयार हो जाती है।
2. DCS की डालें एवं ON करें; ICS को पूरी तरह खोलने हेतु घुमाएं (BIV की) — सभी पायलट लैंप संक्षिप्त रूप से जलते हैं फिर अलार्म/घंटी ध्वनि के साथ बुझ जाते हैं।
3. पुष्टि करें कि DDU पर कैब अधिभोग आइकन नीला दिखाता है, फिर संक्षिप्त रूप से PANTO UP स्विच घुमाएं — पेंटो उठता है (DDU पर नीला दिखाया गया) तथा, जैसे ही यह संपर्क तार को छूता है, OHE वोल्टेज डिस्प्ले पर दिखाई देता है।
4. संक्षिप्त रूप से MC (VCB) स्विच ON करें तथा VCB बंद होने की पुष्टि करें। MAC (मुख्य वायु कंप्रेसर) स्वचालित रूप से शुरू होते हैं; यदि सभी चार आवश्यक हों तो Start All MAC दबाएं — वे 7 kg/cm² तक पहुंचने तक चलते हैं, जिसके बाद सामान्य अनुसूची के अनुसार केवल 3 जारी रहते हैं।
5. ऊर्जीकृत होते ही होल्डिंग ब्रेक स्वचालित रूप से लागू होता है, तथा BC (ब्रेक सिलेंडर) दाब 0.8 kg/cm² दिखाता है — खड़े होने पर सामान्य।

ट्रेन चलाना एवं रोकना

• चलने हेतु: सुनिश्चित करें BP 5 kg/cm² है तथा MR 6-7 kg/cm² है, पार्किंग ब्रेक छोड़ें, रिवर्सर आगे सेट करें, MCH (मास्टर कंट्रोलर हैंडल) को क्षैतिज घुमाएं तथा धीरे से ट्रैक्शन साइड में ले जाएं — जैसे ही ट्रेन चलना शुरू करती है होल्डिंग ब्रेक स्वचालित रूप से छूट जाता है।
• क्रूज़ नियंत्रण (स्थिर-गति संचालन) तब संलग्न होता है जब ट्रेन न्यूनतम 10 kmph से अधिक हो जाती है — CCU फिर प्रत्येक इकाई के ट्रैक्टिव प्रयास को स्वचालित रूप से समायोजित करके गति बनाए रखता है, तथा यदि गति बनाए नहीं रखी जा सकती, यदि स्विच फिर दबाया जाए, या यदि मास्टर कंट्रोलर स्थिति बदले तो स्वयं रद्द हो जाता है।
• रुकने हेतु: थ्रॉटल को 0 पर लाएं, फिर MCH को ब्रेकिंग साइड में ले जाएं — डायनामिक (पुनर्योजी) ब्रेकिंग को पहली प्राथमिकता है, EP ब्रेक केवल तभी पूरक होता है जब डायनामिक ब्रेक प्रयास अपर्याप्त हो।
• मृत व्यक्ति हैंडल (MCH) को चलते समय क्षैतिज स्थिति में रहना चाहिए — यदि चालक की पकड़ छूट जाए तथा गति ≥5 kmph हो, तो डेड-मैन युक्ति स्वचालित रूप से सक्रिय हो जाती है।

न्यूट्रल सेक्शन नेविगेशन (ENS)

न्यूट्रल सेक्शन से 250 मीटर पर, मोटरमैन 2-3 सेकंड हेतु ENS बटन दबाता है। बटन की बैकलाइट तब तक फ्लैश करती है जब तक पहले मोटर कोच का VCB ट्रिप नहीं करता, फिर तब तक स्थिर रूप से जलती है जब तक सभी मूल इकाइयां गुज़र नहीं जातीं — जिसके बाद VCB स्वचालित रूप से बंद हो जाते हैं। एक लाल-पृष्ठभूमि DDU संदेश पुष्टि करता है कि अनुक्रम शुरू हो गया है।

रेस्क्यू ड्राइव मोड (RDM)

यदि TCN (ट्रेन संचार नेटवर्क) विफल हो जाए, एक TCN विफलता लैंप जलता है। यदि V-max अभी भी एक मान दिखाता है, ट्रेन विशेष RDM मोड में काम करना जारी रख सकती है। यदि V-max शून्य बल दिखाता है तथा ट्रेन नहीं चलती, मोटरमैन पूरी तरह RDM में स्विच करता है: मोटर कोचों को फिर नेटवर्क के बजाय हार्ड-वायर्ड ट्रेन लाइनों के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है, केवल पूर्व-कॉन्फ़िगर TE/BE दरों पर मोटरिंग/ब्रेकिंग कमांड करते हुए, कुल 60 kmph गति प्रतिबंध के साथ। RDM में, DDU कार्य नहीं कर सकता, क्रूज़ नियंत्रण अनुपलब्ध है, तथा डेड-मैन युक्ति खड़े होने पर भी सक्रिय हो सकती है।

कैब परिवर्तन प्रक्रिया

1. ट्रेन रोकें, ऑटो ब्रेक लगाएं (BP को 1.0 kg/cm² कम करें), पुष्टि करें BC 1.2 kg/cm² दिखाता है।
2. ICS की (BIV) को OFF करें एवं हटाएं; DCS की (BL की) को OFF करें — DCS की हटाने पर पार्किंग ब्रेक स्वचालित रूप से लागू होता है।
3. नए कैब में: ICS को पूरी तरह ON करें, DCS की डालें एवं ON करें — पायलट लैंप जलते हैं फिर बुझते हैं; पार्किंग ब्रेक छोड़ने एवं ट्रैक्शन लेने से पहले पुष्टि करें कैब अधिभोग नीला दिखाता है, BP चार्ज है, तथा BC 0.8 kg/cm² (होल्डिंग ब्रेक) तक गिरता है।

संयुक्त ब्रेक परीक्षण (JBT)

प्रस्थान से पहले एक समन्वित मोटरमैन-गार्ड जांच: गार्ड प्रत्येक चरण पर 5-घंटी संकेतों की पुष्टि करता है जैसे मोटरमैन कंट्रोलर के माध्यम से 0.7 kg/cm² फिर 1.2 kg/cm² BC दाब बनाता है, गार्ड ऑटो-ब्रेक प्रतिक्रिया की पुष्टि हेतु आपातकालीन ब्रेक वाल्व के माध्यम से BP पूरी तरह गिराता है, फिर दोनों पुष्टि करते हैं कि BP 5 kg/cm² पर बहाल हो गया तथा BC वापस 0 पर है परीक्षण पूरा करने हेतु 5 घंटी देने से पहले।