बसबार एवं तड़ित निवारक — कर्षण वितरण नोट्स

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बसबार — स्ट्रंग बनाम रिजिड प्रकार

ट्रैक्शन सब-स्टेशनों पर दो प्रकार के बसबार उपयोग किए जाते हैं: HV पक्ष पर स्ट्रंग प्रकार, एवं LV (25kV) पक्ष पर रिजिड प्रकार।

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परीक्षा पर ध्यान — वास्तविक कंडक्टर उन्नयन कहानी

पहले की विद्युतीकरण योजनाओं ने स्ट्रंग बस हेतु ऑल-एल्युमिनियम 'स्पाइडर' कंडक्टर (आकार 19/3, 99mm) का उपयोग किया, जो केवल 17kA से ऊपर फॉल्ट धाराओं हेतु पर्याप्त था। जैसे ग्रिड फॉल्ट स्तर 25kA से ऊपर बढ़े, यह अपर्याप्त हो गया — चल रही योजनाएं अब 'ज़ेबरा' ACSR कंडक्टर (आकार 61/3.18, व्यास 28.62mm) का उपयोग करती हैं, 31.5kA तक फॉल्ट धाराओं को सहन करने में सक्षम। स्ट्रंग बस तनाव 500-900 kgf के बीच रखा जाता है, तथा न्यूनतम कंडक्टर/जम्पर व्यास 220kV प्रणाली हेतु कम से कम 28mm होना चाहिए (कोरोना हानि को सीमा के भीतर रखने हेतु)।

इसी तरह, पहले की योजनाओं में रिजिड बस 36mm O.D. (36/28mm) की एल्युमिनियम मिश्र धातु थी, 960 Amps सामान्य रेटेड धारा ले जाने में सक्षम। अब 20 MVA ट्रांसफार्मर सामान्य होने के साथ, आवश्यक रेटेड धारा 1500 Amps (लघु अवधि हेतु) तक बढ़ गई, इसलिए रिजिड बसबार आकार 50mm O.D. (50/39mm) तक बढ़ा, 1530 Amps निरंतर धारा ले जाने में सक्षम। रिजिड बस को 3m से अधिक न होने वाले अंतराल पर इंसुलेटर पर समर्थित किया जाता है, तथा 25kV बसबार की न्यूनतम ऊंचाई 3800mm पर रखी जाती है।

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स्मरण सहायक — रिजिड बस महंगी परंतु अधिक विश्वसनीय है

स्पष्ट रूप से कहा गया है: रिजिड बस विफलता की संभावना बहुत दूर है, परंतु इसका संस्थापन स्ट्रंग बस से महंगा है — एक वास्तविक वास्तविक-विश्व लागत-बनाम-विश्वसनीयता व्यापार-बंद, यही ठीक कारण है कि रिजिड बस को 25kV पक्ष हेतु आरक्षित किया जाता है (कम, अधिक महत्वपूर्ण कनेक्शन) पूरे स्थान पर उपयोग करने के बजाय।

तड़ित निवारक — वास्तविक चयन एवं प्रकार

तड़ित निवारक (सर्ज डाइवर्टर भी कहलाते हैं) ऊर्जा अवशोषित करके बिजली गिरने एवं स्विचिंग उछाल से अति-वोल्टेज से बचाते हैं। एक आदर्श निवारक परिचालन वोल्टेज पर नगण्य धारा खींचता है (बहुत उच्च प्रतिबाधा) परंतु वास्तविक उछाल धारा प्रवाह के दौरान नगण्य प्रतिबाधा। LA ब्रेकडाउन वोल्टेज अन्य सब-स्टेशन उपकरण से बहुत कम रखा जाना चाहिए — परंतु इतना कम नहीं कि सामान्य आपूर्ति-वोल्टेज भिन्नता या स्विचिंग उछाल पावर-फ्रीक्वेंसी फ्लैशओवर कारित करे।

5 वास्तविक चयन कारक: अधिकतम लाइन-से-लाइन वोल्टेज, रेटेड डिस्चार्ज धारा, पावर फ्रीक्वेंसी फ्लैशओवर वोल्टेज, इम्पल्स फ्लैशओवर वोल्टेज, तथा अवशिष्ट डिस्चार्ज वोल्टेज।
4 वास्तविक प्रकार: रॉड गैप, एक्सपल्शन, पारंपरिक वाल्व, एवं जिंक ऑक्साइड गैपलेस। रॉड गैप एवं एक्सपल्शन प्रकार आवश्यक सुरक्षा स्तर प्रदान नहीं करते; पारंपरिक वाल्व प्रकार जटिल हो गए हैं (बड़ी घटक संख्या — आयनीकरण प्रणाली, ट्रिगर प्रणाली, ग्रेडिंग नेटवर्क, इंटरप्टिंग प्रणाली) तथा समाप्त किए जा रहे हैं।

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परीक्षा पर ध्यान — जिंक ऑक्साइड गैपलेस वास्तविक आधुनिक मानक है

जिंक ऑक्साइड गैपलेस LA नई पीढ़ी हैं, पुराने प्रकारों की तुलना में 8 वास्तविक लाभों के साथ: मिलान/नियंत्रित सुरक्षात्मक स्तर, तेज़ प्रतिक्रिया (श्रृंखला गैप समाप्त करने से), कम अति-वोल्टेज (ऊर्जा अवशोषित होती है), हल्का/मज़बूत निर्माण, बेहतर थर्मल विशेषताएं, प्रदूषित स्थितियों में बेहतर प्रदर्शन, बेहतर दाब-राहत प्रदर्शन, तथा बेहतर सीलिंग। यह वास्तव में 8 अलग, सूचीबद्ध करने योग्य लाभ हैं — एक वास्तविक परीक्षा किसी भी उपसमूह के बारे में पूछ सकती है।

वास्तविक संस्थापन नियम

LA को उस उपकरण के बहुत निकट संस्थापित किया जाना चाहिए जिसे यह सुरक्षा देता है — एक व्यावहारिक नियम निर्दिष्ट करता है दूरी 10 मीटर से अधिक नहीं होनी चाहिए।
विशेष रूप से बड़े ट्रांसफार्मर हेतु, LA बुशिंग के तुरंत बाद संस्थापित किया जाता है।
यदि आने वाली ट्रांसमिशन लाइन 4km से अधिक लंबी है, सब-स्टेशन के प्रवेश बिंदु पर भी LA प्रदान किए जाने चाहिए — सुरक्षा की एक दूसरी परत, उपकरण-पक्ष LA का प्रतिस्थापन नहीं।
कनेक्शन ठोस एवं प्रत्यक्ष होने चाहिए। अर्थ कनेक्शन को रेटेड डिस्चार्ज धारा ले जाने हेतु पर्याप्त क्रॉस-सेक्शन चाहिए, तथा निवारक का अर्थिंग टर्मिनल अन्य सभी विद्युत उपकरण के अर्थिंग टर्मिनल के साथ मुख्य अर्थिंग बस से जुड़ा होना चाहिए — कभी भी एक अलग, पृथक अर्थ नहीं।