सुरक्षात्मक युक्तियां सामान्य एवं विस्तारित-फीड दोनों स्थितियों में सुरक्षित ट्रांसफार्मर संचालन सुनिश्चित करती हैं। अलार्म/ट्रिप परिपथ संचालन टेली-सिग्नल्ड होते हैं तथा RCC पर संकेतित होते हैं — TPC को हर ऐसे मामले में SSE को सूचित करना चाहिए, ताकि सब-स्टेशन का निरीक्षण किया जा सके, कारण की जांच की जा सके, सुधारात्मक कार्रवाई की जा सके, तथा Sr.DEE/DEE(TrD) को एक विस्तृत रिपोर्ट प्रस्तुत की जा सके।
तापमान अलार्म एवं ट्रिप
- 24-घंटे धारा-लोडिंग चार्ट प्राप्त करने हेतु जुड़ा एक रिकॉर्डिंग एमीटर आवश्यक सुधारात्मक कार्रवाई के बारे में मूल्यवान सुराग देता है — लोड वक्र का आकार स्वयं निदानात्मक है।
- यदि पीक अवधि के दौरान अलार्म/ट्रिप परिपथ बार-बार संचालित होते हैं, पीक लोड कम करने हेतु पहले परिचालन विभाग के साथ ट्रेनों को अधिक समान रूप से अंतराल देने का प्रयास करें।
- उपनगरीय खंडों में जहां पीक लोड वास्तव में कम नहीं किया जा सकता, पीक अवधि हेतु दूसरा स्टैंडबाय ट्रांसफार्मर सेवा में लगाया जा सकता है — यह समानांतर संचालन कुल हानि भी कम कर सकता है (एक अर्थव्यवस्था साइड-लाभ) तथा OHE वोल्टेज बढ़ाता है, क्योंकि ट्रांसफार्मर समान होने पर संयुक्त ट्रांसफार्मर प्रतिबाधा आधी हो जाती है।
- यदि एक सब-स्टेशन लगातार अतिभारित है जबकि एक आसन्न काफी कम-भारित है, उनके बीच न्यूट्रल सेक्शन को स्थानांतरित करना एक संरचनात्मक समाधान के रूप में माना जा सकता है।
डिफरेंशियल सुरक्षा — वास्तविक कुसंचालन कारण
डिफरेंशियल रिले विशुद्ध रूप से केवल-दोष युक्ति नहीं है — यह वास्तव में गैर-दोष कारणों से भी कुसंचालित हो सकता है, तथा यह जानना कि क्यों, ठीक वही है जो एक पर्यवेक्षक को एक वास्तविक आंतरिक दोष को एक झूठे ट्रिप से अलग बताने देता है।
- ट्रांसफार्मर में एक वास्तविक आंतरिक दोष — वास्तविक दोष स्थिति जिसे पकड़ने हेतु रिले डिज़ाइन किया गया है।
- स्विचिंग-ऑन समय पर कोर मैग्नेटाइज़ेशन से करंट इनरश — एक सामान्य क्षणिक, वास्तविक दोष नहीं।
- EHV-साइड एवं 25kV-साइड करंट ट्रांसफार्मर सेकेंडरी के बीच अपूर्ण संतुलन से स्पिल करंट — एक कुसंचालन कारण जो दोषपूर्ण हार्मोनिक रिस्ट्रेंट फिल्टर या गलत CT अनुपात से जुड़ा है, दोनों को वास्तविक समाधान के रूप में समाप्त किया जाना चाहिए।
बुखोल्ज़ रिले
बुखोल्ज़ रिले असेंबली आंतरिक दोषों से गैस उत्सर्जन का पता लगाती है। पहली कमीशनिंग के तुरंत बाद, रिले की ऊपरी (अलार्म) असेंबली कभी-कभी ट्रिप हो सकती है — इसका स्वचालित रूप से अर्थ वास्तविक दोष नहीं है। एकत्रित गैस की संरचना का विश्लेषण समस्या की वास्तविक प्रकृति प्रकट करता है: यदि यह केवल हवा के बुलबुले हैं, ट्रांसफार्मर स्वस्थ है (यह आमतौर पर नए/हाल ही में भरे ट्रांसफार्मर पर होता है क्योंकि फंसी हवा बाहर निकलती है)।
जब बुखोल्ज़ रिले ट्रिप करे, तेल की डाइलेक्ट्रिक शक्ति परीक्षण करवाना, इन्सुलेशन प्रतिरोध मापना, तथा एक अनुपात परीक्षण करना हमेशा बुद्धिमान नीति है — सबसे बुरा मान लेने या इसे पूरी तरह खारिज करने के बजाय एक वास्तविक, विवेकपूर्ण 3-जांच प्रतिक्रिया।