अधिकारी एवं पर्यवेक्षक स्थल पर जाना
OHE ब्रेकडाउन की जानकारी मिलने पर, JE/SSE (OHE) एवं DEE/ADEE (TrD) को सबसे तेज़ उपलब्ध साधन से दुर्घटना स्थल पर जाना चाहिए। 12 घंटे से अधिक यातायात बाधित होने की संभावना वाले प्रमुख ब्रेकडाउन की स्थिति में, CEDE को भी स्थल पर जाना चाहिए।
दुर्घटना/ब्रेकडाउन के बाद यातायात की बहाली संपूर्ण मंडल की जिम्मेदारी है।
संचार एवं स्थल आकलन
मरम्मत कार्य के प्रभारी अधिकारी/पर्यवेक्षक को TPC के साथ निरंतर संचार बनाए रखना चाहिए।
स्थल पर पहुंचने वाला पहला पर्यवेक्षक/अधिकारी क्षति की सीमा एवं बहाली समय का त्वरित आकलन करता है।
साक्ष्य संरक्षण एवं सुरक्षा नियम
जब पेंटोग्राफ OHE से उलझ जाता है, तो अक्सर यह स्थापित करना कठिन होता है कि दोष पेंटोग्राफ में शुरू हुआ या OHE में।
जबकि आपातकालीन कार्य में गति आवश्यक है, सुरक्षित-कार्य नियमों का कभी उल्लंघन नहीं किया जाना चाहिए।
अस्थायी मरम्मत, डीजल क्लीयरेंस एवं वायरिंग ट्रेन
प्रारंभिक मरम्मत को कम से कम विलंब के साथ यातायात बहाल करने हेतु आवश्यक न्यूनतम तक सीमित रखा जाना चाहिए।
- बहाली के दौरान OHE में हस्तक्षेप: ब्रेकडाउन स्टाफ को सर्.DEE(TrD)/DEE(TrD) के विशिष्ट आदेशों के अलावा OHE मास्ट को परेशान करने या OHE कंडक्टर काटने की मनाही है।
- वायरिंग ट्रेन में शामिल है: एक भंडार-सह-औज़ार वैन, एक वर्कशॉप वैन, एक स्टाफ-एवं-रसोई वैन, एक रील वैगन।
अस्थायी डायवर्जन संरचना — पूर्ण निर्माण विवरण
जब पटरी से उतरने/दुर्घटनाओं के कारण अस्थायी डायवर्जन की आवश्यकता होती है, तो एक विशिष्ट पोर्टल-प्रकार संरचना का उपयोग किया जाता है।
- पोर्टल संरचनाएं दो समकोण 'T' जोड़ों का उपयोग करते हुए 80mm व्यास GI पाइपों से बनाई जाती हैं।
- संपर्क तार को दो उपरिशीर्षों के बीच फैली कैटेनरी तार से विशेष MS-फ्लैट फिटिंग के माध्यम से लटकाया जाता है, दो 9-टन इंसुलेटरों द्वारा इंसुलेट किया गया।
- 80mm GI पाइप 150mm व्यास MS पाइपों के अंदर बैठते हैं, 10mm मोटी, 450mm × 450mm MS बेस प्लेट पर वेल्डेड।
- 80mm एवं 150mm पाइपों के बीच का अंतराल लकड़ी के वेज से वेज किया जाता है, रेत से भरा जाता है।
- चूंकि पूरी संरचना सीधे ट्रैक से जुड़ी होती है, अस्थायी अनसंगठित तटबंध के सिकुड़न या निपटान से झुकाव/धंसाव समाप्त हो जाता है।
- संपर्क तार को मौजूदा मास्टों पर दोनों सिरों पर 6 मीटर की ऊंचाई पर एंकर किया जाता है।
| इस निर्माण का लाभ | विवरण |
|---|---|
| Cheap | Low-cost materials |
| Light | Structures weigh LESS THAN 150 kg — 4 men can erect or dismantle them easily |
| Fast to erect | No foundation excavation needed, so no time lost |
| Reusable | Can be dismantled and re-erected at new sites quickly |
| No extra speed restriction | Traffic moves at the permanent-way-imposed speed restriction only |
| Easily sourced | Materials/fabrications are easily manufactured in workshops and stocked at depots for emergency use |
अस्थायी गति प्रतिबंध — क्षति प्रकार के अनुसार वास्तविक समयरेखा
| क्षति प्रकार | गति प्रतिबंध | पूर्ण बहाली तक समय |
|---|---|---|
| Temporary mast provided (foundation needs 5-6 days curing before OHE shifts to it) | 15-40 kmph (per site conditions) | ~10 days from imposition (subject to block availability) |
| Mast bent (straightened using tirfor) | 30-60 kmph (per site conditions/stagger profile) | 3-4 days |
| Extensive OHE damage from panto entanglement, masts unaffected (attended with temporary droppers) | 30-60 kmph (per site conditions) | ~4 days (subject to extent of damage and block availability) |
धन, लॉगिंग एवं अंतिम सावधानियां
ब्रेकडाउन हेतु धन स्टेशन आय से निकाला जा सकता है।
- घटनाओं का लॉग: सभी प्रमुख ब्रेकडाउन में, TPC एवं वरिष्ठ अधिकारियों को एक विस्तृत डायरी लॉग बनाए रखना चाहिए।
- DRM को CEE/COM को एक विस्तृत रिपोर्ट प्रस्तुत करनी चाहिए।
- स्टाफ की सुरक्षा: कार्य केवल पावर ब्लॉक प्राप्त करने के बाद ही शुरू होता है।
- क्रेन का उपयोग: क्रेन की गतिविधियों को जीवित OHE से 2 मीटर दूर रखने हेतु सावधानीपूर्वक नियंत्रित किया जाना चाहिए।