PSI तकनीकी मूल सिद्धांत — कर्षण वितरण नोट्स

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ट्रैक्शन सब-स्टेशन आने वाली EHV आपूर्ति (220/132/110/166 kV) को OHE फीड करने हेतु 25kV तक स्टेप-डाउन करते हैं, सबसे सामान्यतः 13.5 MVA (ONAN) या 10.8 MVA (ONAN) रेटेड ट्रैक्शन ट्रांसफार्मर का उपयोग करते हुए — यद्यपि वास्तविक RDSO संदर्भ योजनाबद्ध (चित्र संख्या ETI/PSI/702) व्यवहार में 132/25kV, 13.5/21.16 MVA जैसे आंकड़े दिखाता है।

वोल्टेज विनियमन — वास्तविक सीमाएं

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परीक्षा पर ध्यान — वास्तविक बस-बार वोल्टेज विंडो

ग्रिड सब-स्टेशन पर अनुमेय बस-बार वोल्टेज भिन्नता +10% एवं -5% है — अर्थात 27,500V एवं 23,750V के बीच। ट्रांसफार्मर टैपिंग वोल्टेज को यथासंभव उच्च रखने हेतु सेट की जाती है बिना किसी भी समय फीडिंग पोस्ट पर 27.5kV से अधिक हुए। यह असममित विंडो (+10/-5, सममित ± नहीं) वास्तव में उल्टा समझने में आसान विवरण है।

ट्रैक्शन सब-स्टेशन पर 25kV आपूर्ति

द्वितीयक पक्ष पर: एक ट्रांसफार्मर सर्किट ब्रेकर एवं एक फीडर सर्किट ब्रेकर, संबद्ध डबल-पोल आइसोलेटर के साथ, इस प्रकार व्यवस्थित कि पूर्ण परिचालन लचीलापन सुनिश्चित हो।
ट्रैक्शन सब-स्टेशन रिमोट संचालन हेतु डिज़ाइन किया गया है, आइसोलेटर/बस कपलर के माध्यम से फीडर चेंज-ओवर सुविधा के साथ।
ट्रांसफार्मर की द्वितीयक वाइंडिंग का एक छोर सब-स्टेशन पर ठोस रूप से अर्थ किया गया है, दबी हुई रेल के माध्यम से ट्रैक/रिटर्न फीडर से जुड़ा।

फीडिंग एवं सेक्शनिंग व्यवस्था

चूंकि एकल-फेज़ ट्रैक्शन लोड आपूर्ति प्राधिकरण की 3-फेज़ प्रणाली पर असंतुलन कारित करता है, आसन्न सब-स्टेशनों हेतु शक्ति ग्रिड के विभिन्न फेज़ में चक्रीय क्रम में टैप की जाती है — यही ठीक कारण है कि सब-स्टेशनों के बीच एक न्यूट्रल सेक्शन मौजूद होना चाहिए, यह सुनिश्चित करते हुए कि एक पेंटोग्राफ कभी भी दो अलग फेज़ को पुल न करे।

वोल्टेज असंतुलन प्रकार	अनुमेय सीमा
Instantaneous	5%
2 hours	3%
Continuous	2%

सेक्शनिंग संरचना — वास्तविक परिभाषाएं

वास्तविक पदानुक्रम: सेक्टर → सब-सेक्टर → प्राथमिक सेक्शन

तीव्र फॉल्ट आइसोलेशन एवं रखरखाव हेतु मार्ग के साथ OHE को 10 से 15 km के अंतराल पर सेक्शन किया जाता है — प्रत्येक ऐसे बिंदु पर, स्विचिंग स्टेशन इंटरप्टर (सामान्यतः 600A रेटेड) प्रदान किए जाते हैं।
केवल इंटरप्टर खोलकर आइसोलेट किया जा सकने वाला सबसे छोटा सेक्शन 'सब-सेक्टर' कहलाता है। प्रत्येक सब-सेक्टर ऑफ-लोड मैन्युअली-संचालित आइसोलेटर स्विच के माध्यम से छोटे 'प्राथमिक सेक्शन' में आगे विभाजित होता है।
फीडिंग पोस्ट (FP): प्रत्येक फीडर व्यक्तिगत लाइनों को नियंत्रित करने वाले इंटरप्टर के माध्यम से एक तरफ OHE आपूर्ति करता है — एक दो-ट्रैक लाइन में प्रत्येक फीडिंग पोस्ट पर चार इंटरप्टर होते हैं।
सेक्शनिंग एवं पैरेलिंग पोस्ट (SP): फीडिंग पोस्टों के लगभग मध्य में स्थित, विभिन्न सब-स्टेशन फेज़ से फीड किए गए ज़ोन के बीच सीमांकन को चिह्नित करते हुए — यहीं न्यूट्रल सेक्शन वास्तव में स्थित है।

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परीक्षा पर ध्यान — न्यूट्रल सेक्शन चेतावनी बोर्ड क्यों मौजूद हैं

चूंकि न्यूट्रल सेक्शन हमेशा 'डेड' रहता है, चालक को इसके निकट पहुंचने से पहले लोको सर्किट ब्रेकर (DJ) खोलने, इसमें से कोस्ट करने, तथा दूसरी ओर ही इसे वापस 'क्लोज़' पर स्विच करने की याद दिलाने हेतु विशेष रूप से चेतावनी बोर्ड पहले से लगाए जाते हैं। न्यूट्रल सेक्शन को समतल टैंजेंट ट्रैक पर, सिग्नल एवं लेवल-क्रॉसिंग गेट से काफी दूर स्थित करने हेतु विशेष देखभाल की जाती है — एक खराब स्थान पर रखने से एक ट्रेन मध्य-न्यूट्रल-सेक्शन में फंस सकती है, शक्ति खींचने में असमर्थ।

सिग्नलिंग हेतु विद्युत आपूर्ति

सिग्नलिंग हेतु विश्वसनीय 240V AC सुनिश्चित करने हेतु, एक 25kV/240V सहायक ट्रांसफार्मर (25kV OHE से टैपिंग) प्रदान किया जाता है: हर वेसाइड स्टेशन पर (CLS हेतु), रेलवे स्टेशन से 2km से अधिक दूर लेवल क्रॉसिंग, IBH (इंटरमीडिएट ब्लॉक हट) पर, तथा सभी विद्युत आपूर्ति संस्थानों पर। यदि पावर ब्लॉक सिग्नल आपूर्ति फीड करने वाले दोनों OHE सब-सेक्टर को प्रभावित करता है, रंगीन-लाइट सिग्नल संचालन से बाहर हो जाते हैं — परंतु चूंकि यह दुर्लभ है तथा सामान्यतः एक घंटे से कम, कोई अतिरिक्त विद्युत विभाग व्यवस्था नहीं की जाती; इसके बजाय, S&T पोर्टेबल जनरेटर सेट तैयार रखता है, भारी शंटिंग वाले बड़े स्टेशनों पर स्टैंडबाय डीज़ल जनरेटर के साथ।

चूंकि ट्रैक्शन लोड भिन्नता 240V सिग्नलिंग आपूर्ति को प्रभावित करती है, S&T वोल्टेज भिन्नता को ±5% तक सीमित करने हेतु स्टैटिक-प्रकार वोल्टेज रेगुलेटर प्रदान करता है — अलग किओस्क में, रिमोट कंट्रोल क्यूबिकल के अंदर, ASM के कमरे में, या लोड-केंद्र स्थिति के आधार पर केबिन में संस्थापित।