भारतीय रेलवे 25kV ट्रैक्शन सब-स्टेशन हेतु M/s English Electric Co. of India Ltd. (GEC-ALSTHOM) द्वारा निर्मित इलेक्ट्रो-मैकेनिकल प्रकार रिले का उपयोग करता रहा है — एक वास्तविक, नामित वास्तविक-विश्व निर्माता, सामान्य विवरण नहीं।
वास्तविक रिले प्रकार पदनाम एवं रेटिंग
| विवरण | प्रकार | रेटिंग/सेटिंग सीमा |
|---|---|---|
| A) Transformer Percentage Biased Differential | DDT-12 | Current setting 40-100% of 5A, 20%/30%/40% bias setting |
| IDMT overcurrent + instantaneous high-set overcurrent (132kV side) | CDG-26 combined with CAC-13 | CDG: 16, 80-320% of 5A; CAG: 400-1600% of 5A |
| Restricted earth fault relay (132kV & 25kV side) | CAG-14 | 10-40% of 5A |
| IDMT overcurrent relay (25kV side) | CDG-16 | 80-320% of 5A |
| Aux relays for Buchholz, excessive winding & oil temp tripping | VAA-33 | — |
| B) MHO-type directional distance protection relay (DPR) | YCG-14 | 0.33 to 12 ohm extended zone each up to 60 ohm of 5A, MTA 75° |
| MHO relay for wrong phase coupling protection (WPC) | YCG-14 | 0.33 to 12 ohm extended zone up to 60 ohm of 5A, MTA 125° with forward offset of 11% |
| Instantaneous high-set overcurrent relay, 25kV side (OC) | CAG-17 | 100-800% of 5A |
| C) Auxiliary relay for contact multiplication of YCG-14 | VAA-11 | — |
| Alarm bell relay | VAA-21 | — |
| Flasher relay | VAA-21 | — |
| Timer relay for single-shot auto-reclosing | VAT-11 | — |
परीक्षा पर ध्यान — समान प्रकार संख्या, अलग सेटिंग
एक वास्तव में सूक्ष्म वास्तविक तथ्य: दूरी सुरक्षा रिले (DPR) एवं रॉन्ग-फेज़-कपलिंग रिले (WPC) दोनों बिल्कुल समान भौतिक रिले प्रकार का उपयोग करते हैं — YCG-14 — समान प्रतिबाधा सीमा के साथ (0.33-12 ohm, विस्तारित क्षेत्र 60 ohm तक)। जो अलग है वह MTA (अधिकतम टॉर्क कोण) सेटिंग है: मानक दूरी सुरक्षा हेतु 75°, परंतु रॉन्ग-फेज़-कपलिंग हेतु 11% अग्र ऑफसेट के साथ 125°। यह सीधे पहले OHE सुरक्षा योजना अध्याय के बिंदु की पुष्टि एवं मात्रा निर्धारित करता है कि WPC रिले केवल अपनी टॉर्क कोण सेटिंग द्वारा मानक से अलग एक 'अतिरिक्त Mho रिले' है — समान हार्डवेयर, अलग कॉन्फ़िगरेशन।
D.C. पर्यवेक्षण — सहायक रिले (प्रकार VAA-11)
DC पर्यवेक्षण कार्यों की एक वास्तविक 6-मद सूची, सभी समान VAA-11 रिले प्रकार का उपयोग करते हुए: ट्रांसफार्मर HV CB ट्रिप पर्यवेक्षण, ट्रांसफार्मर LV CB ट्रिप पर्यवेक्षण, 25kV फीडर नियंत्रण, 25kV इंटरप्टर नियंत्रण, DC विफलता अलार्म रद्द, तथा अलार्म एनाउंसिएशन नियंत्रण।
वास्तविक निर्माण आवश्यकताएं (खंड 5.5.3-5.5.9)
- अलार्म/एनाउंसिएशन परिपथों में सभी सुरक्षात्मक रिले एवं संबद्ध सहायक रिले (इंटर-ट्रिप रिले सहित) में फ्लैग-प्रकार संचालन संकेतक होने चाहिए, रिले केस के सामने से संचालित मैन्युअल रीसेट के साथ।
- करंट कॉइल निरंतर धारा 5A हेतु रेटेड; वोल्टेज कॉइल 110V DC हेतु रेटेड। संपर्क सिल्वर प्लेटेड होने चाहिए। करंट कॉइल को 8 घंटे हेतु 20% अतिभार सहन करना चाहिए।
- रिले IS 8686-1977 के खंड 3.2 के अनुसार टेस्ट वोल्टेज क्लास 2 होने चाहिए (पहले उद्धृत समान स्टैटिक सुरक्षात्मक रिले मानक)।
- सहायक रिले कॉइल को 110V DC निरंतर सेवा वोल्टेज में कम से कम ±20% भिन्नता तक संतोषजनक रूप से संचालित होना चाहिए।
- रिले आउटपुट को 110V DC पर 20VA से ऊपर बोझ वाले एक आर्मेचर-आकर्षित प्रकार सहायक रिले को संचालित करना चाहिए।
- रिले में रेटिंग डेटा, सीरियल नंबर, एवं निर्माता का नाम अंकित नेम प्लेट होनी चाहिए — साथ ही धातु केस पर एक अलग अर्थिंग टर्मिनल।
परीक्षा पर ध्यान — वास्तव में सटीक, वास्तविक-विश्व संख्याएं
यह पूरा अध्याय वास्तव में परीक्षण योग्य है ठीक इसलिए क्योंकि हर आंकड़ा एक वास्तविक विनिर्देश है, एक उदाहरणात्मक उदाहरण नहीं: 5A निरंतर धारा, 110V DC, ठीक 8 घंटे हेतु 20% अतिभार, ±20% वोल्टेज सहनशीलता, 20VA से ऊपर बोझ। एक वास्तविक परीक्षा प्रश्न इनमें से किसी एक को अलगाव में पूछ सकता है — जैसे 'रिले करंट कॉइल हेतु अतिभार सहनशीलता अवधि क्या है?' उत्तर विशिष्ट 8-घंटे के आंकड़े के साथ, एक गोल अनुमान नहीं।